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Grève sncf : les revendications des cheminots

Témoignage d'internaute trouvé sur forumfr - 08/04/10 | Mis en ligne le 21/04/12
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Comment rester zen après de telles inepties ? Tu en fais exprès ou c'est de nature ? Mais, il y a plein de trains qui roulent depuis hier ; alors pourquoi voudrais tu que ce soit gratuit ou que les tourniquets soient ouverts ? C'est pas open bar non plus, la SNCF a une obligation de rentabilité. Et combien de fois faudra t-il le dire que les contrôleurs ne peuvent pas faire la grève de la contravention sinon ils sont licenciés… ? Alors, aussi, la pénibilité, il faudrait des heures pour tout t'expliquer mais je ne crois pas que tu sois très réceptive. Juste pour te dire que même un trajet comme le mien au hasard (Paris - Rambouillet) ne dure que 1h03, et bien tu sais, on n'en fait pas qu'un seul dans la journée, c'est pas la fête! De plus, pour les conducteurs de train, il n'y a pas que la conduite pure, il y a le temps entre la prise de service et le départ du train (31 minutes) , les temps pour changer de cabine quand tu repars, ce n'est pas une voiture un train, ça mesure 250 mètres. Il y a la préparation des rames avec les essais de frein ; tu es bien contente en hiver de monter dans un train où il fait chaud, et bien ça ne chauffe pas en 5 minutes, on se lève 1h30 avant le départ du train pour faire tout cela. Tu vois, si tu ajoutes tout, et bien ça fait des journées de 8h comme la majorité des travailleurs Et quand je me lève à 2h du matin et que je bosse 8h d'affilée, crois moi, la fatigue n'est pas juste croissante par rapport à un réveil à 7h, elle est exponentielle (si tu peux comprendre ce mot). Alors tu trouves raisonnable d'en demander toujours plus ? Tu serais sereine de prendre un train et de savoir que le conducteur s'est levé à 2h et conduit depuis 12 heures ? Soyons sérieux un instant… On est plus avec des locomotives à charbon, mais la plupart du matériel date quand même des années 60/70… alors bon, question confort (pour le dos et les oreilles) , on peut mieux faire. Ce n'est pas un hasard si beaucoup de conducteurs finissent avec une audition très faible à la fin de leur carrière (qui reste pourtant à 50 ans, ça veut bien dire que ça attaque dur les tympans). Et non, je répond à la question qui te vient à l'esprit, nous n'avons pas le droit de mettre des boules quiès… Oui, les nouveaux trains sont bourrés d'électronique, ce qui les rend plus difficile à gérer car avant, ceux des années 70, c'est blanc ou noir, pas de couleur intermédiaire avec toute l'électronique qui suit ; mais ça ce n'est pas vraiment un problème, on ne va pas se plaindre de la technologie. Assistance à la conduite ? Tu as vu ça où ? Au journal de Jean Pierre Pernault ? Les métros peuvent se conduire en automatique, pas les trains, réveille toi. Il est bien là le problème, je ne peux pas piquer du nez une demi seconde, sinon attention au possible accident ferroviaire! Et oui, heureusement il y a des automatismes de sécurité qui vont arrêter le train si on fait une faute. Sauf que, si on a le malheur de les faire fonctionner, on ne va pas rester très longtemps conducteur… (la " descente" de machine arrive plus vite qu'on ne le pense). Pour ta gouverne, il a été prouvé que le conducteur du train qui ne s'était pas arrêté au Mans n'était pas dans son tort. En effet, c'était la "fiche train" qui lui avait été fourni à sa prise de service qui comportait une erreur et qui n'indiquait pas d'arrêt au Mans… Renseigne toi avant d'affirmer des choses inexactes, tu paraîtras moins bête. Et crois moi, nous ne demandons aucune compassion des gens du privé ; nous défendons juste notre steack comme n'importe quel personne. Il n'y a pas de revendications pour demander quelque chose en plus, il y a juste des revendications pour arrêter de nous enlever des choses. Tu sais, si les cheminots demandent plus d'emplois, ce n'est pas pour notre gueule, nous sommes déjà embauchés nous. C'est pour essayer de sauver un semblant de service public… Mais quand les gens auront compris, et bien il sera déjà trop tard. Et n'essaie pas de me lancer sur les possibles bienfaits d'un privatisation, c'est vrai que ça à donner des vraies preuves d'efficacité à France Télécom ou à EDF/ GDF : les prix ne font que monter en flèche avec un service qui se dégrade (encore 9% d'augmentation du prix du gaz il y a 10 jours).
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244627
b
Moi aussi !
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