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Vice caché : le contrôle technique ne vérifie pas les organes du moteur

Témoignage d'internaute trouvé sur commentcamarche
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Le C.T. vérifie les organes de sécurité,et pas les organes moteur. Vendu en l'état ne veut rien dire . Vous avez essayé le VL,: il marchait bien,vous n'avez rien remarqué. Un turbo ,c'est des turbines '";"; une ou deux ";"; qui récupère les gaz d 'échappement,donc il n'y a pas d'huile . Un petit cours LE TURBO Le turbocompresseur comprime l'air extérieur et l'injecte à haute pression dans le moteur. Comme on peut le voir sur le schéma les deux turbines tournent en parallèle sur un même axe. Celle du haut tel une éolienne est propulsée par les gaz d'échappements, elle imprime à son homologue un mouvement similaire pouvant atteindre les 150.000 tours/min pour des pressions supérieurs à 1 bar ; ceci permettant la compression de l'air et le gavage du cylindre. Pour permettre cette vitesse de rotation il faut une quantité minimum de gaz d'échappement. C'est pourquoi en dessous d'un certain régime (2500 tours/min en moyenne) le moteur est "; creux ";. La pression est réglable par l'intermédiaire d'une soupape de surpression ou Waste Gate. Elle est gérée sur les moteurs modernes par le boîtier électronique d'injection, c'est donc à l'intérieur de l'EPROM que la valeur est fixée. Dès que la pression de l'air devient supérieure ou égale à celle voulue, la soupape s'ouvre en direction du conduit d'échappement (pour éviter la surpression) et envoie un signal à l'injection qui décharge le Turbo vers le mélange.
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230675
b
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